Крушение мотодельтаплана под Минском: погибли пилот и пассажирка

Днем 14 апреля в Минском районе произошло авиационное происшествие — возле деревни Озерцо разбился мотодельтаплан. Он упал рядом с Белорусским государственным музеем народной архитектуры и быта в Строчицах, недалеко от взлетной площадки, сообщает whereminsk.by.

На борту находились 45-летний инструктор аэроклуба «Авиа-Минск» Руслан Иванов и 26-летняя пассажирка. Оба погибли на месте.

По предварительным данным, аппарат потерял управляемость в полете. Очевидцы сообщают, что после набора высоты мотодельтаплан начал резко снижаться и упал. Место происшествия было оцеплено, работали следователи и эксперты.

Руслан Иванов был опытным пилотом. Интерес к авиации у него возник в детстве, однако сначала он выбрал музыкальную карьеру. Более 15 лет выступал в группе «Цвет Алоэ», известной в 2000-х.

Позже он вернулся к авиации: прошел обучение в Белорусской государственной академии авиации, получил коммерческую лицензию и стал инструктором. Вместе с партнером развивал проект «Авиа-Минск», предлагая полеты на мотодельтапланах и других легких аппаратах.

Пассажирка, предположительно, находилась на ознакомительном полете.

По информации близких, при взлете мотодельтаплан типа «Фрегат» попал в сильный воздушный поток, что привело к деформации крыла и потере устойчивости. После этого началось падение. Окончательные причины устанавливаются, проводится проверка техники и условий полета.

Мотодельтапланы относятся к ультралегкой авиации и представляют собой сравнительно простые конструкции. Они используются десятилетиями и часто производятся небольшими сериями, что влияет на уровень стандартизации.

Так называемый «залом крыла» — это критическая ситуация, при которой крыло теряет форму и подъемную силу. На малой высоте это практически исключает возможность восстановления управления. Причины могут быть связаны как с погодой, так и с техническим состоянием аппарата.

Контроль в этом сегменте заметно мягче, чем в большой авиации. Значительная часть ответственности лежит на пилотах и владельцах техники, что приводит к разному уровню подготовки и обслуживания.

В Беларуси направление развито слабо и держится на частных инициативах. Это повышает доступность, но ограничивает контроль и системное развитие. В Европе требования к таким полетам строже: обязательны проверки, лицензии и страхование.

Полеты на мотодельтапланах остаются востребованными, однако подобные происшествия поднимают вопрос безопасности. Полный запрет вряд ли решит проблему — необходим системный подход и участие профильных органов в развитии и регулировании отрасли.